اختلاف قیمت کارخانه و بازار کرمان موتور | با خرید این مدل کی‌ام‌سی ۳۹۵ میلیون سود کنید

کی ام سی J7، سدان فست‌بک کرمان موتور، از سال ۱۴۰۱ وارد بازار ایران شده و با طراحی چشم‌نواز، امکانات مدرن و قیمتی رقابتی، حسابی سر زبان‌ها افتاده است. این خودرو که در اصل با نام Sehol A5 Plus  توسط شرکت چینی JAC تولید می‌شود، اولین سدان با لوگوی جدید KMC است. کی ام سی J7 آمده تا با رقبایی مثل فونیکس آریزو ۶ پرو یا حتی خودروهای وارداتی مانند MG GT رقابت کند. اما آیا این سدان خوش‌قیافه به اندازه ظاهرش عملکرد خوبی دارد؟ یا ایراداتی دارد که باید قبل از خرید به آن‌ها توجه کنیم؟ در این مقاله، از طراحی ظاهری و داخلی گرفته تا مشخصات فنی، آپشن‌ها، مزایا و معایب را زیر ذره‌بین می‌بریم تا ببینیم J7 چه حرفی برای گفتن دارد و در بازار پررقابت ایران چه جایگاهی می‌تواند پیدا کند.

طراحی ظاهری کی ام سی J7

کی ام سی J7 با طراحی فست‌بک، یکی از جذاب‌ترین سدان‌های بازار ایران است. وقتی از روبه‌رو نگاه می‌کنید، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های باریک LED که با یک نوار کرومی به هم وصل شده‌اند، جلب‌توجه می‌کنند. این ترکیب به J7 ظاهری خشن و مدرن داده است. مه‌شکن‌های LED و خطوط تیز روی کاپوت هم به حس دینامیک این نما اضافه کرده‌اند. البته، بعضی‌ها معتقدند جلوپنجره بیش از حد بزرگ است و ممکن است برای همه جذاب نباشد.

طراحی کی ام سی J7

از نمای جانبی، خطوط نرم بدنه و شیب ملایم سقف، J7 را به یک فست‌بک واقعی تبدیل کرده‌اند. این طراحی نه‌تنها زیباست، بلکه آیرودینامیک خودرو را هم بهتر کرده. رینگ‌های ۱۸ اینچی آلومینیومی با طرح مات و مشکی، به بدنه می‌آیند. شیشه عقب که همراه در صندوق باز می‌شود، دسترسی به فضای بار را راحت کرده است.

نمای عقب J7 هم به همان اندازه چشمگیر. چراغ‌های به‌هم‌پیوسته LED با گرافیک جذاب، هماهنگی خوبی با نمای جلو دارند. دیفیوزر عقب و اگزوزهای کرومی دوگانه، حس اسپرت را تقویت می‌کنند، ولی کیفیت کروم اگزوزها چندان بالا نیست و بعد از مدتی ممکن است لک بیفتد یا رنگش برود. بدنه کشیده و خطوط تیز، به J7 ظاهری عضلانی داده که برای جوان‌ها حسابی جذاب است.

نمای عقب کی ام سی J7

کیفیت رنگ بدنه قابل‌قبول است، اما باید مراقبش باشید. در مقایسه با رقبایی مثل آریزو ۶ پرو، کی ام سی جی۷ طراحی متفاوتی دارد و در بازار ایران که پر از خودروهای تکراری است، خودش را نشان می‌دهد. اما کیفیت برخی جزئیات، مثل کروم‌ها یا لاستیک‌ها، می‌توانست بهتر باشد.

طراحی داخلی کی ام سی J7

وارد کابین J7 که می‌شوید، حس می‌کنید با یک ماشین جدید طرف هستید. داشبورد طراحی ساده و شیکی دارد، با متریال نرم در بخش‌های بالایی که حس لوکس بودن را منتقل می‌کند. تزئینات کرومی و طرح فیبر کربن، کابین را امروزی‌تر کرده‌اند، ولی وقتی به رودری‌ها و قسمت‌های پایینی دست می‌زنید، پلاستیک خشک حس ارزانی می‌دهد.

داشبرد کی ام سی J7

صندلی‌ها با چرم مصنوعی باکیفیت روکش شده‌اند و راحت‌اند. تنظیم برقی و گرم‌کن برای صندلی‌های جلو، رانندگی را لذت‌بخش‌تر کرده. فضای کابین برای سرنشینان جلو عالی است، ولی در ردیف عقب، شیب سقف باعث شده فضای سر برای افراد قدبلند کمی تنگ باشد. صندوق ۵۴۰ لیتری برای یک سدان خانوادگی خوب است، اما چون صندلی‌های عقب تا نمی‌شوند، نمی‌توانید وسایل بزرگ را راحت جا دهید.

صفحه‌نمایش ۱۰.۴ اینچی عمودی وسط داشبورد، مرکز سیستم سرگرمی است و از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. پشت آمپر دیجیتال ۷اینچی هم گرافیک خوبی دارد. فرمان Dشکل با دکمه‌های کنترلی و پدل شیفتر پشت آن، حس اسپرت می‌دهد.

سقف پانوراما، حس دلبازی به فضا می‌دهد و موجب می‌شود تا فضای داخلی بزرگ‌تر از اندازه واقعی به نظر برسد. کیفیت مونتاژ کابین خوب است.

در کل، کابین J7 با طراحی مدرن و امکانات خوب، برای یک سدان اقتصادی حسابی سربلند است. اما کیفیت متریال برخی قسمت‌ها کمی توی ذوق می‌زند.

مشخصات فنی کی ام سی J7

کی ام سی J7 از نظر فنی، خودرویی است که برای رانندگی روزمره و حتی کمی هیجان، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. زیر کاپوت، یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ TGDI با ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور قرار دارد. این اعداد برای یک سدان جمع و جور خوب است. شتاب صفر تا صد حدود ۸.۸ ثانیه است که برای رانندگی شهری و سبقت‌گیری در جاده، کاملا کافی به نظر می‌رسد.

گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) در حالت عادی نرم و سریع عمل می‌کند، ولی وقتی تخت گاز می‌روید، گاهی تاخیر جزئی در تعویض دنده از ۲ به یک حس می‌شود که ممکن است کمی آزاردهنده باشد. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک موتور توربو، اقتصادی محسوب می‌شود. اما اگر رانندگی پرشتابی داشته باشید، مصرف سوخت بالا می‌رود.

موتور کی ام سی J7

سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک است که در جاده‌های معمولی، سواری نرمی ارائه می‌دهد. اما در سرعت‌های بالا یا پیچ‌های تند، کوبش تعلیق و کمی ناپایداری حس می‌شود. فرمان برقی دقت خوبی دارد، ولی حسش کمی مصنوعی است و مثل خودروهای گران‌تر، طبیعی به نظر نمی‌رسد.

موتور J7 با استاندارد یورو ۵ کار می‌کند، اما به بنزین باکیفیت حساس است. اگر بنزین معمولی بزنید، ممکن است موتور عملکردش افت کند یا حتی در درازمدت آسیب ببیند. وزن ۱.۵ تنی خودرو، نسبت قدرت به وزن خوبی ارائه می‌دهد.

در مجموع، KMC J7 برای رانندگی روزمره، سفرهای خانوادگی و حتی کمی هیجان، انتخاب خوبی است. موتور قوی و مصرف سوخت مناسب از نقاط قوتش هستند، ولی تاخیر گیربکس، کوبش تعلیق در سرعت بالا، حساسیت به بنزین و نبود برخی سیستم‌های ایمنی پیشرفته، کمی از جذابیتش کم می‌کنند.